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在加减乘除四则运算中，加法是最简单的，任何数加零还等于这个数，无所失也无所得。但在举重比赛中，运动员的比赛成绩却不是这样计算的。它是抓举和挺举两项分数之和，但只要抓举和挺举中有一项成绩为零，那么，运动员的总成绩就为零。这时，它就像乘法中的零一样，与任何数相乘都等于零，不管你的另外一项成绩有多好，败局已定。
其实，这与我们正在实施的公路安保工程有异曲同工之妙。安保工程是一个系统工程，它需要各种设施密切配合，严把每一个细节、严控每一个环节。往往一个细节上的疏忽，就能让安保工程的效果大打折扣，只有百分之百的防护才能保证百分之百的安全。
以护栏为例。锌钢护栏是安保工程中非常重要的一项措施，广东省仅在防护栏一项就投资7.8亿元,已完成近3000公里，对遏制重特大交通事故起了至关重要的作用。
有一处细节很容易被人们忽略。在波形钢护栏与钢筋混凝土护栏，特别是桥梁锌钢护栏的连接处，如果车辆发生碰撞，在车辆被拦截的同时，反弹回来的波形钢护栏一端很容易对事故车辆造成二次损伤。如果对刚性和柔性接口进行搭接处理，将波形护栏搭接、固定在混凝土护栏上，就可以帮助刚性和柔性护栏顺利过渡，进而减少发生事故时对车辆造成的二次损伤。
连接处的处理，也许只是安保工程实施过程中一个非常小的细节，但对于事故车辆来说，却显得非常重要。这正是广东省公路人的细心之处。
古语有云：“泰山不拒细壤，故能成其高；江海不择细流，故能就其深。”同样的，如果安全工作抓而不紧，就等于没抓。
在小处，务必做精做细。在安保工程设计中，不会为了追求工程速度而忽视细节，而是在全面分析交通安全隐患的基础上，充分考虑车辆驶入公路之后和驶出公路之前的每一个环节，从而合理地确定技术方案。如在沿线大、中型桥梁桥头设置桥名标志，达不到荷载要求的桥梁或病害桥梁加设限重标志，及时告知驾驶员桥梁的荷载情况，减少重型车辆对桥梁的伤害；对原有混凝土护栏和波形梁护栏的迎车面端头直立于路肩上的问题，采用增设外展式端头引向路外的方法，将护栏端头外展延长3至5米，迎车面形成钝角或圆弧，使护栏端头具有导向性，失控车辆可折回路内，降低了护栏端头碰撞事故的严重程度。